Infomail-Archiv
Liebe Leserinnen und Leser,
zunächst dürfen wir Ihnen noch alles Gute für 2026 wünschen. Wir hoffen, Sie sind gut ins Neue Jahr gestartet. Die Projekte am Hauptbahnhof Frankfurt gehen auch in diesem Jahr mit großen Schritten voran. Insbesondere werden die Hauptarbeiten für das neue Gleis 25 beginnen.
Temporäre Sperrung des Mainuferwegs
Ein umfangreiches Baugrunderkundungsprogramm läuft seit Juni 2025, um notwendige Informationen über den Baugrund und die Grundwasserströmungen zu liefern. Diese Erkenntnisse dienen als Grundlage zur Auswahl geeigneter Bauverfahren für den Stations- und Tunnelbau. Insgesamt 150 Bohrungen mit einer Tiefe von bis zu 135 Metern werden noch bis Ende 2026 durchgeführt.
Anlässlich der Bohrpunkte am Mainufer muss das Projekt den Mainuferweg zwischen Eisernem Steg und Alter Brücke aus Sicherheitsgründen ab 24. Februar bis voraussichtlich 2. April 2026 komplett sperren. Fußgänger:innen und Radfahrer:innen werden gebeten, auf den Schaumainkai bzw. das Sachsenhäuser Ufer auszuweichen. Das beauftragte Bohrunternehmen wird die Arbeiten zügig durchführen. Sollten die Bohrungen früher als geplant abgeschlossen werden, erfolgt eine vorzeitige Freigabe des Weges. Die Sperrung wird rechtzeitig und bereits im Vorfeld der Baustelle durch entsprechende Beschilderung vor Ort angekündigt, sodass Fußgänger:innen und Radfahrer:innen frühzeitig auf alternative Routen ausweichen können.
WeiterlesenNeuer Erklärfilm
Die optimale Stationsvariante für den Fernbahntunnel Frankfurt hat viele – sich teils widersprechende – Kriterien zu erfüllen: U.a. kurze Wege für die Reisenden, geringe bauzeitliche Eingriffe in die bestehende Infrastruktur sowie den denkmalgerechten Umgang mit historischen Bauwerken. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, werden verschiedene Stationsvarianten geprüft und detailliert untersucht.
In einem umfangreichen Abschichtungsprozess wird die Anzahl der Varianten nun nach und nach reduziert. Der animierte Film erläutert, wie es zur aktuellen Auswahl der verbleibenden drei Varianten kam: Box in Hochlage, Box in Tieflage und Box in Mittellage (West).
WeiterlesenBauvorbereitende Arbeiten für Gleis 25
Der Baubeginn für Gleis 25 rückt in greifbare Nähe. Mitte Januar wurde der Bauzaun gestellt und im Februar erfolgt der Grünschnitt auf der nördlichen Seite des Hauptbahnhofs. Im Zuge der Herstellung der Fläche stehen seit Anfang des Jahres die öffentlichen Parkplätze auf dem Gelände der Deutschen Bahn in der Poststraße dauerhaft nicht mehr zur Verfügung. Widerrechtliche Parker müssen damit rechnen abgeschleppt zu werden. Sobald im Laufe des Frühjahrs die Fläche geräumt wurde, kann voraussichtlich Mitte des Jahres die Einrichtung der Logistik- und Baustelleneinrichtungsfläche an der Poststraße beginnen.
Wenn ein detaillierter Bauzeitenplan vorliegt, wird das Projektteam die Öffentlichkeit über die anstehenden Arbeiten informieren. Nach den Zugdeckungssignalen im vergangenen Jahr ist dies die zweite oberirdische Maßnahme am Hauptbahnhof zur Erhöhung der Bahnsteigkapazitäten.
Wir bedanken uns für Ihr Interesse und verbleiben mit den besten Grüßen
Ihr Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt
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Fotos: DB InfraGO AG
Liebe Leserinnen und Leser,
auf dem Weg zur Vorzugsvariante als zentrales Ergebnis der Vorplanung, wurden gestern im 5. Dialogforum zum Fernbahntunnel Frankfurt die neuen Planungsergebnisse im Bereich Ost, Station und West vorgestellt. Erste Abschichtungen in den jeweiligen Bereichen grenzen die Anzahl der Varianten ein, die nun vertieft weiter untersucht werden. Somit bleiben aktuell insgesamt sieben kompatible Bausteine für den Fernbahntunnel. „Zum ersten Mal zeigen wir ein komplettes Bild vom Fernbahntunnel“, freut sich Gesamtprojektleiter Dr. Alexander Nolte.
Auch die Streckenführung wurde konkretisiert. Im östlichen Bereich der Tunneltrasse wird das Ein-Röhren-Konzept weiterverfolgt. Es bietet die beste Kombination aus bautechnischen Betroffenheiten, betrieblicher Flexibilität und Kosten. Die beiden östlichen Trassenvarianten Nord und Süd des Ein-Röhren-Konzeptes werden weiter untersucht.
Im Bereich westlich des Hauptbahnhofs wurden zwei Trassenvarianten vorgestellt. Diese bieten unterschiedliche Möglichkeiten, den Tunnel mit dem bestehenden Schienennetz und den Abstellanlagen zu verbinden. Variante West A sieht neben dem Anschluss an die 3. Niederräder Brücke eine zusätzliche Verbindung Richtung Frankfurt-Höchst vor. Ergänzend dazu wird die Abstellanlage „Mainzer Becken“ angebunden, wo Züge geparkt und für den nächsten Einsatz vorbereitet werden können. Variante West B bietet keine Verbindung nach Höchst, ermöglicht dafür aber eine kreuzungsfreie Anbindung der Abstellanlage.
In anregendem Austausch brachten sich viele Mitglieder in die aktuellen Planungen ein und gaben Hinweise. Insbesondere stellten sie die Reisendenperspektive in den Mittelpunkt und baten darum, der Nutzerperspektive einen besonderen Stellenwert einzuräumen. Auch potentielle bauzeitliche Beeinträchtigungen anderer öffentlicher Verkehrsmittel bewegten die Teilnehmenden. Abstellflächen für Fahrräder, stadträumliche Potentiale und viele weitere Aspekte lagen ihnen ebenfalls am Herzen. Sämtliche Hinweise werden in die kommende Planung aufgenommen und geprüft.
Im nächsten Schritt werden die ausgewählten Varianten hinsichtlich ihrer bautechnischen, betrieblichen und städtebaulichen Auswirkungen vertieft untersucht, um eine fundierte Entscheidungsgrundlage für die Festlegung der Vorzugsvariante zu schaffen.
Die Präsentation des 5. Dialogforums können Sie auf unserer Website herunterladen.
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Fotos: DB InfraGO AG
Liebe Leserinnen und Leser,
das Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt führt aktuell ein Baugrunderkundungsprogramm mit 150 Bohrpunkten im Frankfurter Stadtgebiet durch. Im Rahmen dessen untersucht es unter anderem auch den Baugrund an Gleis 3 im Frankfurter Hauptbahnhof.
Acht Wochen Sperrung von Gleis 3 am Frankfurter Hauptbahnhof
Vier Erkundungsbohrungen werden im Zeitraum vom 19. Oktober, 22 Uhr bis zum 13. Dezember 2025, 23:30 Uhr während einer achtwöchigen Sperrpause durchgeführt. Mit den 100 Meter tiefen Bohrungen möchte die DB detaillierte Informationen über die Lage der Kalkschichten erhalten. Diese sind relevant für die Wahl der späteren Bauverfahren für die Baugrube der neuen unterirdischen Station am Hauptbahnhof.
Der Zugverkehr wird während der gesamten Zeit aufrechterhalten. Passagiere müssen lediglich mit Bahnsteigwechseln rechnen. Vereinzelte Züge werden umgeleitet. Reisende informieren sich am besten kurz vor Reiseantritt über bahn.de oder den DB Navigator. Der Bahnsteig 3 bleibt für Fahrgäste größtenteils zugänglich. Auf Höhe der Bohrgeräte werden allerdings Sicherheitsabsperrungen in Form von Bauzäunen aufgestellt. Diese Zäune werden mit Lärmschutzmatten ausgestattet, um die Lärmbeeinträchtigung auf ein Minimum zu reduzieren. Die Bohrungen finden sowohl tagsüber als auch nachts statt.
Tage des Bohrkerns am Frankfurter Hauptbahnhof
Anlässlich der Bohrungen im Hauptbahnhof veranstaltet das Projektteam am 7. und 8. November 2025 öffentliche „Tage des Bohrkerns“. Alle Interessenten sind herzlich eingeladen, sich über das Baugrunderkundungsprogramm und die bisherigen Baugrundkenntnisse in Frankfurt zu informieren. Veranstaltungsort ist der VisionHub in der Eingangshalle zwischen DB Lounge und DB Reisezentrum. Dort ist die Ausstellung am Freitag, den 7. November, von 15 bis 19 Uhr sowie am Samstag, den 8. November, von 10 bis 16 Uhr geöffnet. Zusätzlich bieten die zuständigen Projektingenieur:innen Führungen an, im Rahmen derer man live einen Blick in die laufenden Bohrungen an Gleis 3 werfen kann. Pro Führung stehen 15 Plätze zur Verfügung. Um sich einen Platz zu sichern, melden Sie sich bitte mit vollständigem Namen vorab per E-Mail fernbahntunnel-frankfurt@deutschebahn.com an. Nur bei Erhalt einer schriftlichen Bestätigung konnte Ihnen ein Platz verbindlich reserviert werden.
Weitere Informationen zu den Führungszeiten finden Sie auf unserer Projektwebsite.
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Ihr Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt
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Fotos: DB AG (Header), DB AG/Oliver Lang (oben rechts), DB AG/Dominic Dupont (unten rechts)
Liebe Leserinnen und Leser,
nach der Sommerpause stehen nun die nächsten größeren Termine ins Haus.
Bohrprogramm zur Baugrunderkundung gestartet!
In welcher Tiefe wechseln sich der typische Frankfurter Ton und die Frankfurter Kalke ab? Welche Festigkeit, Dichte und Wassergehalte weisen die Boden- und Gesteinsarten auf? Welche Grundwasserverhältnisse liegen vor?
Um diesen Fragen auf den Grund zu gehen, setzt das Projektteam innerhalb von 12 Monaten 150 Bohrungen um und lässt 130 dieser Bohrlöcher zu Grundwassermessstellen ausbauen. Eine genaue Kenntnis der geologischen Verhältnisse entlang der möglichen Tunneltrasse wird für die Planung benötigt, um stabile Bauprozesse zu ermöglichen und Risiken zu minimieren. Die Planung der Bautechnik und die Wahl der Bauverfahren hängt maßgeblich von den Erkenntnissen über den Baugrund ab. Die ersten Bohrungen an der Franziusstraße sind bereits erfolgt. Die nächsten finden Mitte September statt. Erfahren Sie Näheres hierzu auf unserer Projektwebsite sowie in unserem Erklärfilm.
Lernen Sie den Fernbahntunnel auf dem Museumsuferfest kennen!
Als eines der größten Kulturfestivals Europas verzaubert das Museumsuferfest mit seiner Vielzahl an Programmen. Neben den Museen, Bühnen und Vereinen beteiligt sich auch die Deutsche Bahn. Das Projektteam des Fernbahntunnels ist am Freitag, den 29., von 15 bis 22 Uhr sowie Samstag, den 30., und Sonntag, den 31. August, jeweils von 11 Uhr bis 22 Uhr mit einem Infostand auf dem Museumsuferfest vertreten. Dort erhalten Sie Einblicke in die aktuellen Planungsstände und das laufende Bohrprogramm. Sie finden uns auf dem Schaumainkai Ecke Schweizer Straße, direkt gegenüber des Filmmuseums. Das Team freut sich auf Ihren Besuch!
Save the Date: Tage des Bohrkerns im VisionHub am Frankfurter Hbf
Merken Sie sich bereits jetzt den 7. und 8. November vor: Das Projektteam möchte Ihnen einen exklusiven Einblick in den Frankfurter Untergrund und seine Bedeutung für den Bau des Fernbahntunnels gewähren. Sie sind herzlich eingeladen an einer Führung teilzunehmen und all Ihre Fragen an die Projektingenieure zu richten. Nähere Informationen zu den Tagen des Bohrkerns sowie zur Führungsanmeldung erfahren Sie in Kürze auf unserer Projektwebsite!
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Liebe Leserinnen und Leser,
der Frankfurter Hauptbahnhof ist schon heute einer der wichtigsten Verkehrsknoten im deutschen Schienennetz und an seiner Kapazitätsgrenze angelangt. Daher setzt die Deutsche Bahn ein ganzes Paket aus kurz-, mittel- und langfristig greifenden Kapazitätsprojekten im und um den Hauptbahnhof um. Das erste ist mit den Zugdeckungssignalen kürzlich in Betrieb gegangen.
Kleine Maßnahme, großer Effekt: Zugdeckungssignale
Im Mai hat das Projektteam nach Baustart im Januar insgesamt 12 neue Zugdeckungssignale im Frankfurter Hauptbahnhof in Betrieb genommen. Somit verfügen jetzt alle Bahnsteige mit ausreichender Länge über die Möglichkeit zwei Züge an einem Bahnsteig halten zu lassen. Dieses Plus an Flexibilität ermöglicht neue Fahrplankonzepte, so dass alle Kundinnen und Kunden von der Kapazitätserweiterung des Frankfurter Hauptbahnhofs profitieren können. Darüber hinaus kann der Zugverkehr mit der Ergänzung der Zugdeckungssignale insgesamt besser und effizienter organisiert werden. Weitere Details können Sie der Pressemeldung entnehmen!
Vertiefungstermin zu Ideen und Vorschlägen aus der Öffentlichkeit
Im Mai fand zudem der 4. Vertiefungstermin im Rahmen des Dialogforums Fernbahntunnel statt. Dieses Mal standen externe Vorschläge zum Fernbahntunnel im Fokus. Drei Varianten wurden näher betrachtet, bewertet und zur Diskussion gestellt. Im dazu gehörigen Videoclip erläutert Projektleiter Dr. Alexander Nolte u.a. die Grundlagen der Planung sowie die Prämissen, die die Varianten erfüllen müssen. Die gezeigte Präsentation steht auf der Projektwebsite zur Verfügung.
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Ihr Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
Anfang März fand das 4. Dialogforum zum Fernbahntunnel Frankfurt statt. Im Fokus standen dieses Mal die Grundlagen sowie der aktuelle Planungsstand zur unterirdischen Station.
Fünf Varianten für Station unter dem Hauptbahnhof in Prüfung
„Die Planungen zur Station sind komplex. Wir möchten eine zukunftsfähige und nachhaltige Lösung entwickeln,“ erklärt Projektleiter Dr. Alexander Nolte. Wichtig sei, eine kundenfreundliche Station, die sich gut in das bestehende Bauwerk und seine Umgebung integriert. Gleichzeitig sollen die Eingriffe in den Zugbetrieb, in das Bestandsgebäude und die Umgebung während der Bauzeit möglichst geringgehalten werden. Dazu entwickelte die
Bahn insgesamt fünf unterschiedliche Stationskonzepte, die sich insbesondere im Hinblick auf ihre Position, ihre Bauweise sowie ihre Anbindung an das bestehende Bahnhofsgebäude und das städtische Umfeld unterscheiden. In den kommenden Monaten wird das Projektteam prüfen, welche der Stationskonzepte die beste Balance zwischen diesen unterschiedlichen Anforderungen herstellt. Erfahren Sie mehr zu den Inhalten des 4. Dialogforum in der vorgestellten Präsentation.
Update interaktive Anwendung
Die interaktive Anwendung zum Projekt wurde kürzlich überarbeitet und ist nun sowohl inhaltlich wie auch technisch auf dem neuesten Stand. Die Ladezeiten haben sich deutlich verkürzt und auch die jüngsten Infos rund um die unterirdische Station aus dem 4. Dialogforum sind eingearbeitet. Nicht nur der Fernbahntunnel ist ein Bestandteil der Anwendung, sondern ebenso die oberirdischen Maßnahmen am Hauptbahnhof sowie in Frankfurt Süd. Somit gibt die Anwendung einen
guten Überblick über das gesamte Vorhaben im Knoten Frankfurt. Die eingebetteten Karten bieten leichte Orientierung und einen anschaulichen Eindruck des Projektraumes. Hier gelangen Sie direkt zur interaktiven Anwendung.
Neuer Erklärfilm: „Mit vier zusätzlichen Gleisen in die Zukunft“
Haben Sie sich schon mal gefragt, warum der Fernbahntunnel unterirdisch genau an vier Bahnsteigkanten anschließen soll? Dieser Frage geht der neueste Erklärfilm nach. Der Kurzfilm gibt einen Einblick in die aktuellen Abläufe am Hauptbahnhof und warum dort die Flexibilität insbesondere für längere ICEs beschränkt ist, sodass diese aktuell nur an wenigen Bahnsteigen verkehren können. Die Lösung ist ein Durchgangsbahnhof, der zeitaufwendiges
Wenden überflüssig macht und eine gute Betriebsqualität sicherstellt. Hier geht´s zum Erklärfilm.
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Liebe Leserinnen und Leser,
das neue Jahr begann ereignisreich. Anbei möchten wir Sie über die neuesten Entwicklungen in den Projekten im Knoten Frankfurt informieren.
Auftakt Fachgruppe Frankfurt Süd
Um den Verkehrsknoten Frankfurt optimal zu entlasten, sind neben dem Bau des Fernbahntunnels auch oberirdische Anpassungen in Frankfurt Süd erforderlich. Für die Projekte Frankfurt Süd und Deutschherrnbrückenzug ist nun der planungsbegleitende Dialog gestartet. Am 5. März traf sich das Gremium aus Politik, Verwaltung, Wirtschaft, Fahrgast- und Umweltverbänden zum ersten Mal. Im Sinne der Transparenz informiert die DB die
Interessenvertreter:innen regelmäßig über den Projektfortschritt und das weitere Vorgehen. Die Teilnehmenden tauschen sich zu den vorgestellten Inhalten aus und geben Hinweise. Auf diese Weise werden die verschiedenen Interessen der Region gewahrt. Die Präsentation der Veranstaltung kann auf der Projektwebsite heruntergeladen werden.
Kurzvideo mit Gesamtprojektleiter Dr. Alexander Nolte
Nach dem erfolgreichen Auftakt zur öffentlichen Beteiligung berichtet Dr. Nolte in einem Kurzvideo von seinem Eindruck der Veranstaltung und gibt die wichtigsten Inhalte wieder.
Eigene Website zu Frankfurt Süd
Auf der neuen Projektwebsite Frankfurt Süd finden sich umfangreiche Informationen zu den geplanten Maßnahmen im und um den Bahnhof Süd, der schon lange an seiner Kapazitätsgrenze angelangt ist, da zahlreiche Fernverkehrszüge aus ganz Deutschland wie auch Regional- und Güterzüge über diesen wichtigen Knotenpunkt im Zentrum Frankfurts verkehren. Mit einem neuen Bahnsteig und Verlängerung des Gleises 10 werden die Kapazitäten im Bahnhof erhöht.
Ein zusätzliches Gleis zwischen Deutschherrnbrücke und Südbahnhof – der sogenannte Bypass – löst die bestehenden Fahrstraßenkonflikte auf und erhöht somit entscheidend die Betriebsqualität. Für dieses Gleis müssen Eisenbahnüberführungen erweitert und die Schlachthofbrücke erneuert werden. Zudem erhält der Südbahnhof ein Elektronisches Stellwerk, um die schrittweisen Ausbauten auch einzeln in Betrieb nehmen zu können.
Neben Erläuterungen zu den genannten Vorhaben werden auf der neuen Website unter anderem auch die Unterlagen der Fachgruppe, wie die Präsentation und das Protokoll, der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt.
Zugdeckungssignale
Auch am Frankfurter Hauptbahnhof werden schon jetzt netzergänzende Maßnahmen umgesetzt, um kurzfristig die Kapazitäten zu erhöhen. Seit Januar ist die DB am Hauptbahnhof tätig, um sogenannte Zugdeckungssignale zu errichten. Diese unterteilen einen Bahnsteig in mehrere Abschnitte, sodass dort anstatt eines langen Zuges auch zwei kürzere Züge nacheinander auf Hauptsignal einfahren und unabhängig voneinander wenden können.
Die Bahnsteiggleise 10, 11, 14, 15, 16 und 17 werden aktuell mit diesen Signalen ausgestattet, um einen schnellen spürbaren Effekt zu erzielen. In den vergangenen Wochen konnten die Signale erfolgreich gegründet, neue Gleisquerungen erstellt und die Stahlkonstruktionen zum Aufhängen der Signale installiert werden. Nun steht noch die Verlegung der erforderlichen Kabel sowie die Montage der Signale an. Weitere Informationen hierzu erhalten Sie auf der Projektwebsite.
Ausblick
Im 4. Dialogforum zum Fernbahntunnel Frankfurt wird es Ende des Monats um die Grundlagen wie auch den aktuellen Planungsstand zur unterirdischen Station gehen. Anschließend werden wir Sie über die neuen Planungsinhalte informieren.
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Liebe Leserinnen und Leser,
zum Jahresabschluss möchten wir Ihnen einen Einblick in die planungsbegleitende Öffentlichkeitsbeteiligung der letzten Wochen geben.
Erklärvideo zu den Ergebnissen des 3. Dialogforums
Im 3. Dialogforum zum Fernbahntunnel Frankfurt wurden die ersten Ergebnisse der Konzeptionsphase vorgestellt. In dieser wurden das Verbindungsbauwerk Bahnsteige, die Tunnelröhrenkonzepte sowie das Verbindungsbauwerk Bestandsstrecken näher untersucht, um die Trassierungsvarianten östlich des Frankfurter Hauptbahnhofs gegeneinander abzuschichten. Die Kriterien Flexibilität, Betroffenheiten durch die Bautechnik und Kosten waren hierbei ausschlaggebend und wurden qualitativ betrachtet. Ziel war es Leitplanken als Grundlage für die vertiefte Planung zu setzen. Im neuesten Erklärvideo erläutert Gesamtprojektleiter Dr. Alexander Nolte den Abschichtungsprozess für die finalen drei Vorplanungsvarianten östlich des Hauptbahnhofs.
Vertiefungstermin zur Trassierung im Bereich Ost
Im Vertiefungstermin am 14. November hatten die Teilnehmer:innen des Dialogforums Gelegenheit sich detailliert mit den Röhrenkonzepten, Verbindungsbauwerken und deren möglichen Standorten auseinander zu setzen. An Infoständen hielten die zuständigen Projektingenieur:innen Kurzvorträge und standen für den gemeinsamen Austausch zur Verfügung. Das interaktive Format stieß auf großem Zuspruch. Die gezeigten Plakate können auf der Projektwebsite heruntergeladen werden.
Kennen Sie schon die Infothek auf der Projektwebsite?
Dort können Sie nicht nur die Präsentationen und Protokolle des Dialogforums und der Vertiefungstermine runterladen, sondern auch die Präsentationen verschiedener öffentlicher Vorträge und Informationsveranstaltungen einsehen.
Dies ist vsl. der letzte Newsletter für 2024. Das Projektteam wünscht Ihnen schon jetzt frohe Weihnachten, geruhsame Feiertage und alles Gute für 2025! Wir freuen uns auf den weiteren Austausch im kommenden Jahr und hoffen, Sie bei der ein oder anderen Veranstaltung begrüßen zu dürfen!
Liebe Leserinnen und Leser,
wir freuen uns, Sie über einen neuen Meilenstein in der Vorplanung des Projektes Fernbahntunnel Frankfurt informieren zu können.
3. Dialogforum: Drei Vorplanungsvarianten vorgestellt
Wie soll der zukünftige Fernbahntunnel östlich vom Frankfurter Hauptbahnhof verlaufen? Dies war die zentrale Frage der dritten Sitzung des Dialogforums. Dazu prüfte die DB, in wie vielen Tunnelröhren der Zugverkehr geführt werden soll und wie der Tunnel an die unterirdische Station und die Bestandsstrecken nördlich und südlich des Mains angeschlossen werden können. Im Vergleich der Röhrenkonzepte schneiden die einröhrige und die dreiröhrige Tunnelvariante
gesamthaft am besten ab.
Zudem prüfte die DB mögliche Standorte für das unterirdische Verbindungsbauwerk zur Anbindung an die nordmainische und südmainische Bestandsstrecke im Osten Frankfurts. Diese wurden unter anderem nach der bauzeitlichen Betroffenheit für Verkehr, Hafenbetrieb, Gewerbe und Anwohnende bewertet. In diesem Vergleich wiesen die Mainwasen die geringste und die Ruhrorter Werft die zweitniedrigste Betroffenheit auf. Aus den Prüfergebnissen ergeben sich im Bereich Ost grundsätzlich drei mögliche Streckenführungen für den Fernbahntunnel. Eine Variante verläuft über ein unterirdisches Verbindungsbauwerk an der Ruhrorter Werft. Die anderen beiden möglichen Streckenvarianten verlaufen über ein Verbindungsbauwerk am Standort Mainwasen. Im nächsten Schritt werden diese drei Varianten bautechnisch und betrieblich weiter ausgeplant.
Die gezeigte Präsentation steht Ihnen auf der Projektwebsite als Download zur Verfügung. Das Protokoll der Sitzung wird in Kürze ebenfalls online verfügbar sein.
Entdecken Sie den YouTube-Kanal des Fernbahntunnels Frankfurt
Anlässlich der Vorstellung der drei Vorplanungsvarianten gibt es auf dem YouTube-Kanal des Fernbahntunnels Frankfurt einen neuen Erklärfilm: Der Weg zur optimalen Trasse. Der zukünftige Verlauf des Fernbahntunnel Frankfurt unterliegt zahlreichen Fakto-
ren, wie verkehrlichen, bautechnischen, ökologischen und lokalen Aspekten. Eine Vielzahl an Varianten wurde untersucht und in einem mehrstufigen Entscheidungsprozess miteinander verglichen. Im Ergebnis liegen nun drei Vorplanungsvarianten vor. Der Erklärfilm gibt einen anschaulichen und leichtverständlichen Einblick in die bisherigen Planungsprozesse und -ergebnisse.
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Liebe Leserinnen und Leser,
in den letzten Wochen hat sich rund um den Fernbahntunnel Frankfurt viel Neues ergeben. In dieser Infomail möchten wir Ihnen dazu mehr berichten:
Erster Vertiefungstermin zum Thema unterirdische Station
Rund 45 Teilnehmende nahmen Anfang Juli die Gelegenheit wahr, sich über die neue unterirdische Station detailliert zu informieren. Das Projektteam der DB InfraGO erläuterte die großen planerischen, funktionellen und logistischen Herausforderungen, die der Neubau der unterirdischen Station in Verbindung mit dem Bestand des Frankfurter Hauptbahnhofs mit sich bringt. Das vorliegende Funktions- und Gestaltungs-
konzept berücksichtigt dabei bereits grundlegende Aspekte eines zukunftsfähigen Hauptbahnhofs. Insbesondere das neue Wegenetz, das die Reisendenströme entzerren und somit besser verteilen wird, nimmt einen hohen Stellenwert ein. Gesamtprojektleiter Dr. Alexander Nolte gibt im neuesten Video-Clip einen Einblick in die Inhalte der Veranstaltung. Die gezeigte Präsentation steht Ihnen auf unserer Website ebenfalls zur Verfügung.
Vibrationsversuche für eine nachhaltige und vorausschauende Planung
Da der Fernbahntunnel größtenteils tief unter der Erdoberfläche verlaufen wird, sind für eine aussagekräftige Einschätzung der möglichen Schwingen und Erschütterungen messtechnische Untersuchungen an vergleichbaren Tunnelröhren sowie an der darüber liegenden Bebauung erforderlich. Mit den Tunnelröhren der U5 in der jetzigen Bauphase liegt hierfür ein gut geeigneter Referenztunnel vor, an dem solche Messungen darüber
hinaus mitten im Frankfurter Stadtgebiet stattfinden können. Mit Einsatz eines mechanischen Rüttelgeräts soll Mitte September die Übertragungsfunktion von der bestehenden Tunnelröhre im Europaviertel zu den darüberliegenden Gebäuden ermittelt werden. Im Sinne einer nachhaltigen Infrastruktur spielt die frühzeitige Betrachtung des Erschütterungsschutzes eine wichtige Rolle. Die Ergebnisse können so frühzeitig Aufschluss darüber geben, inwiefern bauliche Erfordernisse für den Erschütterungsschutz im Fernbahntunnel eingeplant werden müssen. Gleichzeitig können die Prognosen der Erschütterungsgutachten zur Verlängerung der U5 verifiziert werden und somit Synergieeffekte geschaffen werden.
Lernen Sie den Fernbahntunnel auf dem Museumsuferfest kennen!
Als eines der größten Kulturfestivals Europas verzaubert das Museumsuferfest mit seiner Vielzahl an Programmen. Neben den Museen, Bühnen und Vereinen beteiligt sich auch die Deutsche Bahn. Das Projektteam des Fernbahntunnels ist am Freitag, den 23., von 15 bis 22 Uhr sowie Samstag, den 24., und Sonntag, den 25. August, jeweils von 11 Uhr bis 22 Uhr mit einem Infostand auf dem Museumsuferfest vertreten. Dort erhalten Sie Einblicke ins
Projekt und den aktuellen Planungsstand. Stellen Sie Ihr Glück am beliebten Glücksrad auf die Probe oder entdecken Sie den Hauptbahnhof und sein Gleisvorfeld neu mit unserer interaktiven Anwendung. Sie finden uns auf dem Schaumainkai Ecke Schweizer Straße, direkt gegenüber des Filmmuseums. Das Team freut sich sehr über Ihren Besuch!
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Liebe Leserinnen und Leser,
zur aktuellen Berichterstattung in den Medien über mögliche Stopps von Neu- und Ausbauvorhaben der DB haben uns bereits einige Anfragen erreicht, zu denen wir gerne Stellung nehmen möchten. Der Presseartikel des SPIEGEL bezieht sich offenbar auf einen Stand abzuschließender Finanzierungsvereinbarungen zwischen Bund und DB Ende 2023. Streichungen einzelner Projekte lassen sich daraus nicht ableiten. Wir stehen mit dem Bund in einem intensiven Austausch zur Umsetzung des geplanten Gesamtprogramms in der Schieneninfrastruktur.
Bis zur Verabschiedung der neuen DB-Finanzplanung durch den Konzernaufsichtsrat im März wird die DB Lösungen erarbeiten, die eine Fortführung der Planung bis zur vollständigen Klärung der Finanzierung sicherstellen. Ziel ist es, eine Verlängerung von Projektzeiten zu verhindern.
Hierzu hat die DB eine Pressemitteilung veröffentlicht, der Sie weitere Informationen entnehmen können.
Aktuell laufen unsere Planungen für den Fernbahntunnel auf Basis der bestehenden Verträge mit den beauftragten Ingenieurbüros weiter.
Für Rückfragen stehen wir jederzeit gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt
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zu Beginn des Jahres möchten wir Ihnen einen kurzen Ausblick auf 2024 geben.
Das Jahr beginnt im Februar mit einer öffentlichen Informationsveranstaltung zum Gleis 25. Im Rahmen der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung stellen die Projektverantwortlichen das Vorhaben vor und stehen für Fragen zur Verfügung. Alle Interessierten sind herzlich eingeladen am Donnerstag, 15. Februar 2024, um 19 Uhr im DB Casino HBF, Poststraße 5, teilzunehmen.
Das Projekt ist ein wichtiger Baustein, um sowohl die Fahrmöglichkeiten im Gleisvorfeld des Hauptbahnhofs flexibler zu gestalten als auch die Anzahl der Gleise und Bahnsteige zu erhöhen. Durch die Beseitigung von Kreuzungs- und Folgekonflikten verbessert dies die Betriebsabläufe und somit die Pünktlichkeit. Das Gleis 25 gehört zu den netzergänzenden Maßnahmen, die neben dem Fernbahntunnel den Frankfurter Hbf fit für die Verkehre von Morgen macht.
Zudem wird das Thema Nachhaltigkeit mit großen Schritten vorangetrieben. Das Projektteam erarbeitet gemeinsam mit Experten auf diesem Gebiet eine Strategie, um die elf selbstgesteckten Ziele zu erreichen. Hierbei finden die drei Grundsäulen der Nachhaltigkeit Berücksichtigung: die soziale, die ökonomische sowie die ökologische Basis. Im Fokus liegt hier nicht nur die Reduktion von Treibhausgasemissionen in Bau und Betrieb, sondern u.a. die Ressourcen- und Energieeffizienz als auch Barrierefreiheit, Sicherheit und Inklusion. Lesen Sie hierzu Näheres auf der neuen Unterseite unserer Projektwebsite.
Eine Reihe von Erklärfilmen soll mittelfristig abstrakte Themen rund um den Fernbahntunnel Frankfurt näher beleuchten. Der erste dieser zwei Minuten langen Animationsfilme ist nun fertig und steht ab sofort auf unserer Website zur Verfügung. In diesem ersten Clip geht es um die Einordnung und die Rolle des Fernbahntunnels im Gesamtzusammenhang der Bahngroßprojekte in Hessen und welchen Nutzen diese zwei zusätzlichen Gleise für die Region als auch ganz Deutschland haben. Schauen Sie mal rein!
Das große Planungsziel des Fernbahntunnels dieses Jahr besteht in der Trassenfindung. Im Rahmen der Variantenuntersuchungen werden die insgesamt rund 50 Varianten geprüft und deren Anzahl Schritt für Schritt reduziert. Voraussichtlich im 1. Halbjahr 2025 kann dann die gewählte Vorzugsvariante öffentlich vorgestellt werden. Das genauere Prozedere zur Variantenauswahl wird das Projektteam im Laufe des Jahres der breiten Öffentlichkeit erläutern.
Nicht zuletzt wird der planungsbegleitende Dialog 2024 fortgesetzt. Mehrere Sitzungen des Dialogforums sind geplant genauso wie eine öffentliche Infoveranstaltung Mitte des Jahres.
Wir bedanken uns für Ihr Interesse und wünschen Ihnen einen guten Start ins neue Jahr.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Projektteam des Fernbahntunnels Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
das Team des Fernbahntunnels Frankfurt blickt auf ein ereignisreiches Jahr zurück.
Im Februar hat die übergeordnete Gremienstruktur mit der Stadt Frankfurt ihre Arbeit aufgenommen. Rund um den Frankfurter Hauptbahnhof als auch den Bahnhof Frankfurt Süd werden in den kommenden Jahren zahlreiche Verkehrsvorhaben von der Stadt Frankfurt wie auch der Deutschen Bahn geplant und umgesetzt.
Diese Projekte müssen eng getaktet und für alle Beteiligten transparent in Einklang miteinander gebracht werden, um eine planmäßige Realisierung zu ermöglichen. In thematisch organisierten Arbeitsgruppen tauschen sich seit Februar alle Teilnehmer:innen regelmäßig aus.
Die Planungsleistungen wurden ebenfalls Anfang des Jahres vergeben, sodass die Planungsbüros im März ihre Arbeit aufnehmen konnten. Zunächst haben die externen Partner die Grundlagen und Rahmenbedingungen genau geprüft, um anschließend Lösungen für mögliche Trassenverläufe und Bauwerke entwerfen zu können. Aktuell werden die Lösungsentwürfe erarbeitet und ein Abschichtungsprozess zur Auswahl der besten Varianten entwickelt. Mit Hilfe dieses Verfahrens können die Vorplanungsvarianten ausgearbeitet werden, um eine Vorzugsvariante zu identifizieren, die die Grundlage für die weiteren Planungen sein wird.
Zudem begannen im Spätherbst die Baugrunderkundungen rund um den Hauptbahnhof sowie die Vermessungsleistungen im Knoten Frankfurt. Die Ergebnisse dieser Bohrungen wie auch der Vermessungen ermöglichen vertiefte Kenntnisse für die Vorplanung und bilden die künftige Planungsgrundlage.
Dialogforum gestartet
Abschließend fand im November die konstituierende Sitzung des Dialogforums Fernbahntunnel Frankfurt statt. Dies markiert einen wichtigen Meilenstein im planungsbegleitenden Dialog zum Projekt. In diesem Gremium werden die Interessen der Region thematisiert. Neben Kommunen, Landkreisen, Behörden und Ministerien sind ebenso Bürgerinitiativen, Kammern, Umwelt- und Naturschutz-, Fahrgast- und Verkehrs-
sowie Wirtschaftsverbände im Forum vertreten. Für alle Interessierten, die nicht dabei sein konnten, gibt Projektleiter Alexander Nolte in einem kurzen Video Hintergrundinformationen zum Format.
Wir möchten Ihnen sehr herzlich für Ihr diesjähriges Interesse an unserem Projekt danken und hoffen, auch im folgenden Jahr weiter in engem Kontakt mit Ihnen zu bleiben.
Bis dahin wünschen wir Ihnen eine frohe Weihnachtszeit und alles Gute für 2024!
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
das Dialogforum zum Fernbahntunnel Frankfurt hat sich am 20. November konstituiert.
Der Einladung der Deutschen Bahn und des hessischen Verkehrsministeriums waren rund 60 Akteure aus Politik, Verwaltung und Wirtschaft, Bürgerinitiativen, Fahrgast- und Umweltverbänden, dem Land Hessen, der Stadt Frankfurt sowie umliegender Kommunen gefolgt.
Bei diesem ersten gemeinsamen Treffen tauschten sich die Teilnehmenden über die Aufgabe und die Erwartungshaltungen zur Arbeit im Dialogforum aus. Zudem erläuterte die DB den aktuellen Planungsstand des Projektes und gab einen Blick in die Werkstatt. Die Präsentation können Sie ab sofort auf der Projektwebsite einsehen. Planungsergebnisse zu möglichen Trassenverläufen sollen im nächsten Dialogforum voraussichtlich im März 2024 vorgestellt werden.
Zudem finden Sie auf unserer Internetpräsenz neuerdings einen Einblick in das Thema Nachhaltigkeit, womit sich das Projektteam intensiv beschäftigt. Mit Hilfe intelligenter Lösungen und in engen Zusammenarbeit mit der Bauindustrie sollen die Treibhausgasemissionen in Bau und Betrieb weit möglichst reduziert werden. Das Team entwickelt aktuell eine Nachhaltigkeitsstrategie mit breit gesteckten Zielen, die von Ressourceneffizienz und Umweltschutz bis zu Sicherheit und Barrierefreiheit reichen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen und verbleiben mit den besten Grüßen
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
die Planungen für den Fernbahntunnel schreiten weiter voran.
In Zusammenarbeit mit der Stadt Frankfurt am Main wurde im vergangenen Jahr eine allumfassende Arbeitsstruktur geschaffen, um sämtliche anstehenden Vorhaben am Frankfurter Hauptbahnhof und Bahnhof Süd zu koordinieren und aufeinander abzustimmen. Eine enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit ist die Grundvoraussetzung, um eine planmäßige Realisierung der eng getakteten Projekte zu gewährleisten.
Im Rahmen einer ersten Auftaktveranstaltung Anfang Februar 2023 mit rund 50 Teilnehmer:innen wurde ein Überblick über die verschiedenen Vorhaben gegeben, um alle Beteiligten auf denselben Wissensstand zu bringen. Noch im ersten Quartal 2023 nehmen die thematisch gegliederten Projektgruppen ihre Arbeit auf. Bis zu den hessischen Sommerferien 2023 wird sich außerdem der übergeordnete Projektlenkungskreis konstituieren.
Zudem freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass ab sofort eine neue interaktive Anwendung auf unserer Projektwebseite zur Verfügung steht. Sie bietet sowohl einen anschaulichen Überblick über die verschiedenen Bestandteile des Fernbahntunnels als auch der ergänzenden oberirdischen Maßnahmen rund um den Frankfurter Hauptbahnhof und den Bahnhof Süd. Die Kartenansicht verortet die Vorhaben geografisch und veranschaulicht Zusammenhänge. Machen Sie sich gerne selbst ein Bild!
Mit den besten Grüßen
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
das Projektteam Fernbahntunnel Frankfurt blickt auf ein ereignisreiches Jahr zurück.
Die Veröffentlichung der Ausschreibungsunterlagen für die Ingenieursleistungen zum Fernbahntunnel Frankfurt war ein wichtiger Schritt. Gerade werden die Bietergespräche geführt, sodass mit der angestrebten Vergabe im Frühjahr 2023 die Planung dann weiter Fahrt aufnimmt. Das Planungsteam wird sich im nächsten Jahr der Lage der unterirdischen Station widmen und beginnen, die Tunneltrassierung zu konkretisieren. Zudem starten erste Baugrunduntersuchungen, damit wir frühzeitig Erkenntnisse über die geologischen und hydrogeologischen Verhältnisse gewinnen können.
Ein besonderes Highlight in diesem Jahr bildete für uns der Auftakt des planungsbegleitenden Dialogs mit der örtlichen und überregionalen Politik sowie Verbänden des Umweltschutzes, des Verkehrs und der Fahrgäste sowie weiteren Vertreter:innen aus der Zivilgesellschaft. Es konnten erste offene Fragestellungen beantwortet und Hinweise zur Ausgestaltung des weiteren Dialogs aufgenommen werden. Daran möchten wir auch 2023 anknüpfen und den Dialog mit einer weiteren Veranstaltung Mitte des Jahres fortsetzen.
Der nächste anstehende Meilenstein ist die Freischaltung unserer neuen interaktiven Anwendung auf unserer Projektwebseite. Sie bietet umfangreiche Informationen und anschauliche Visualisierungen zum Fernbahntunnel sowie zu den ergänzenden oberirdischen Maßnahmen. Voraussichtlich Ende Januar 2023 wird das neue Format zur Verfügung stehen. Hierüber informieren wir Sie gerne wieder per Newsletter.
Zudem hat unsere Planer:innen dieses Jahr insbesondere die Frage umgetrieben, wie wir den zukünftigen Tiefbahnhof bestmöglich in den Frankfurter Hauptbahnhof integrieren können. Ziel ist es, den Reisenden einen komfortablen Zugang zum Tiefbahnhof zu ermöglichen und den Umstieg zwischen Fern- und Nahverkehr so komfortabel wie möglich zu gestalten. Das dafür notwendige Funktions- und Wegekonzept wird aktuell erarbeitet und voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2023 vorgestellt und diskutiert.
Danken möchten wir Ihnen sehr herzlich für Ihr diesjähriges Interesse an unserem Projekt und hoffen, auch im folgenden Jahr weiter in engem Kontakt mit Ihnen zu bleiben.
Bis dahin wünschen wir Ihnen eine schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
nach der öffentlichen Informationsveranstaltung zum Planungsauftakt des Fernbahntunnels Frankfurt im Juni 2021 hat am 27. Juni 2022 der planungsbegleitende Dialog begonnen.
Gemeinsam mit Vertreter:innen der örtlichen und überregionalen Politik, verkehrlichen, umweltrelevanten sowie weiteren Verbänden konnten erste offene Fragestellungen beantwortet werden und Hinweise zur Ausgestaltung des weiteren Dialogs aufgenommen werden. Inhaltlichen Schwerpunkt bildeten neben dem Fernbahntunnel Frankfurt insbesondere die oberirdischen Maßnahmen am Frankfurter Hauptbahnhof sowie in Frankfurt Süd.
Dort wird die Bahn bereits in den kommenden Jahren ein Bündel an Maßnahmen umsetzen, um die Kapazität auf den Bahnstrecken und an den Bahnsteigen zu erhöhen, die Betriebsqualität zu verbessern und flexiblere Fahrmöglichkeiten zu ermöglichen. Besuchen Sie gerne unsere Webseite, um mehr Informationen zu den Maßnahmen zu erhalten.
Ein Großteil der Beteiligten erachtet den Fernbahntunnel als sehr wichtiges Vorhaben. In den Gesprächen wurden dabei häufig die gesteigerten Kapazitäten für den Nah- und Fernverkehr, eine höhere Zuverlässigkeit und Pünktlich im Betrieb sowie seinen Beitrag für einen attraktiven Deutschlandtakt genannt.
Die Interessen der Teilnehmenden sind dabei breit gestreut – von umweltfachlichen Belangen, über verkehrliche Fragestellungen bis hin zu städtebaulichen Aspekten. In vielen Gesprächen wurde auch das Interesse an einen regelmäßigen Austausch betont. Hierbei wird eine Mischung von Dialog- und Informationsangeboten favorisiert, bestenfalls sowohl in digitaler als auch analoger Form.
Wir freuen uns über die vielfältigen Perspektiven auf das Vorhaben und die Vorschläge für den weiteren Dialog. Diese werden wir bei den kommenden Planungsschritten aufgreifen und auch zukünftig weitere Dialogformate anbieten – mal in kleinerer Runde, mal bei größeren Veranstaltungen. Selbstverständlich halten wir Sie hierzu auf dem Laufenden.
Die wesentlichen Inhalte der Auftaktveranstaltung zum planungsbegleitenden Dialog werden zurzeit aufgearbeitet und perspektivisch auf der Website zur Verfügung gestellt. Wir werden Sie gerne informieren, sobald diese verfügbar sind.
Wir wünschen Ihnen einen schönen Sommer!
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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Liebe Leserinnen und Leser,
wir freuen uns, dass Sie sich zur Infomail des Projekts angemeldet haben. Wir werden Sie an dieser Stelle zukünftig umgehend informieren, sobald neue Informationen, Meldungen, Downloads oder Videos auf der Webseite eingestellt sind.
Das Projekt Fernbahntunnel Frankfurt hatte einen erfolgreichen Start: Rund 1.200 Zuschauer:innen verfolgten die Live-Übertragung des Fachvortrags zur Vorstellung der Ergebnisse der Machbarkeitsstudie.
Wer nicht die Gelegenheit hatte an der Veranstaltung teilzunehmen, kann sich nun auf der Projektwebseite die komplette Aufzeichnung anschauen:
Video: Aufzeichnung der Live-Veranstaltung vom 28. Juni 2021
Außerdem steht für alle Interessierten der Fachvortrag online zur Verfügung:
Präsentation des Fachvortrags zur Vorstellung der Machbarkeitsstudie
Weitere Fragen zum Projekt werden in der Rubrik „Fragen & Antworten“ beantwortet. Schauen Sie gerne mal vorbei!
Ihr Team des Projekts Fernbahntunnel Frankfurt
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